我买了一台江铃宝典pls 四驱皮卡，一台依维柯欧盛短轴低顶3.0自动，皮卡四驱通过性好，车轻，依维柯是面包车，走到风景好的地方睡睡午觉，喝喝茶（改了床车），前后贯通堵车了可以去后面喝茶，空间大不压抑，如果出去旅行，我会开依维柯去，虽然通过性没有皮卡好但是现在的道路都比较好，依维柯底盘也比较高，换了越野轮胎后通过性比轿车好，和一般城市SUV差不多，但是它好在可以露营，可以喝茶，可以睡觉，可以做饭，皮卡就只能单纯的赶路。举这个列子的意思就是长城炮和全顺就和依维柯和江铃皮卡一样的道理。
哪位大师能告诉我，长城炮柴油版手动四驱这款车怎么样？急急急？30万级别硬派SUV仅剩两个选项
点评车型包括：
福特撼路者哈弗H9江铃福特撼路者四驱版本指导价为28.78-37.48万，实际价格要低一些；这款车应当是目前30万级别综合实力最强的硬派SUV了，首先车身使用的非承载式（俗称有大梁）的结构强度比较理想，曾经做过的切割车测试还是比较有说服力的。
四驱系统是博格华纳TOD，分动箱用的是多片式离合器限滑差速器；虽说没有机械锁止的设计，但中端相同类型的选项也都用这套系统，也就是说至少撼路者的水平并不比竞品差。后桥使用的是牙嵌式差速锁，可以手动开关能够提高越野的稳定性；配合后桥的瓦特连杆，越野时车轮的抓地力更理想，驾驶撼路者是会比较有信心的。
重点：哈弗H9也使用相同的四驱系统，而且中高配不仅使用了后桥差速锁，同时支持前桥的差速锁的选装；后整体桥也增加了多连杆设计，似乎越野能力是应该更强的，可是排名为什么会比撼路者低一些呢？
原因在于动力和变速器的差距，全新撼路者换装了2.3T直列四缸发动机；这台机器的动力储备达到了202kw/455N·m，相比H9装备的4C20B-2.0T有明显优势（165kw/385N·m），不论代步驾驶还是越野的动力表现都要好一些。而且这还不是唯一的优势，撼路者装备的变速器是通用福特联合研发的10AT，相比H9装备的采埃孚8AT的稳定性表现也有优势，所以撼路者仍可以作为30万级别的硬派SUV首选项。
福特撼路者的车身尺寸为4892*1862*1837，轴距2850mm，车身宽度没有超过1.9米，造成的结果是实车看起来有些“瘦瘦高高”，这是撼路者为数不多的缺点；其次则是内饰设计与用料缺少一些豪华感，智能配置也不是很理想，是有旗舰版才有部分L2级辅助驾驶系统，中低配是真还没有倒车影像。
这就是撼路者的优缺点，简而言之还是属于“功能机”标准的硬派车型，适合的是更看重越野能力和稳定性的用户。
哈弗H9的优缺点不再赘述，但刚刚推出的换代版还是值得参考的；新款车的车身尺寸为4843*1926*1900、轴距2800mm，尺寸基本没有什么变化；主要变化是中网改为直瀑式设计，是类似于红旗汽车的中网，侧面和尾门的设计仍旧没有什么变化，实车还是比较有“厚重感”的。
下图为新款申报图，不同版本的配置存在一定差异。
新款哈弗H9最值得关注的不是外观的修改，而是发动机和变速器是否会升级；预计4C20B
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